我国海外全自动无人驾驶轻轨车辆项目的开山之作马来西亚吉隆坡三号线无人驾驶轻轨列车于日前月签下，标志着中国研发的无人驾驶列车向海外迈进最重要一步。近日，中车株洲电力机车有限公司（以下全称中车株机）与马来西亚国家基础设施公司在吉隆坡签定吉隆坡三号线42列无人驾驶轻轨列车合约，这是中国首度获签海外全自动无人驾驶轻轨车辆合约。今年上半年，马来西亚政府还与中车株机签定了13列混合动力电动车组和9列现代超级动车组两个项目的订购合约。

这三大订单背后，行业隐形冠军中国忠旺也贡献了给力助攻，马来西亚三个轨交项目的全部车体铝型材和部分深加工车体铝型材，都将由其长年战略供应商中国忠旺供货。中车株机首度海外出口 全自动无人驾驶轻轨列车无人驾驶列车反映了当今轨道交通发展的市场需求，其特点是高效。作为吉隆坡首列六节编组全自动无人驾驶的城市轨道交通车辆，吉隆坡三号线无人驾驶轻轨列车使用GOA4级别技术，是无人驾驶轨道车辆中的最低等级。

该技术几乎没司机和乘务人员参予，车辆在控制中心统一掌控下构建全自动运营，自动构建列车休眠状态、苏醒、打算、自检、自动运营、行驶、电源车门和洗车，以及在故障情况下构建自动完全恢复等功能。除此之外，该项目还将使用行业领先的三轨受流、四轨转往技术，需要解决问题电流通过钢轨转往时，电流向道床及其他物体外泄并产生的杂散电流，从而更进一步提高车辆机电系统的运营安全性与稳定性。

为了更为环保高效，该项目使用了更加多的轻量化设计以及新材料。项目的特殊性，也让其车体铝型材的主要供应商忠央集团在轻量化设计、生产方面下大工夫展开技术攻坚。忠央集团副总经理蔡湖南讲解道：马来西亚吉隆坡无人驾驶城轨项目是中车首次上岸的第一个无人驾驶城轨项目。

在双方签定的车体铝型材的技术拒绝中，对车体铝材的简单结构及整车车体的重量掌控方面拒绝非常严苛，经过多次技术交流，从型材模具设计、生产到断裂生产全程，以保证车体所须要铝型材的轻量化供货，这对型材生产生产过程是一个很大挑战。现在我们早已从技术角度攻下了涉及问题，符合技术协议的所有拒绝并构建批量生产，从而符合轨道交通市场轻量化的总体发展。融合市场情况量身自定义轨交系统在马来西亚与中车株机签定的13列混合动力电动车组和9列现代超级动车组两个项目的订单中，中车株机专门为马来西亚量身打造出了米轨电力混合动力电动车组，配以超级电容技术，预计交付给时列车运行时速平均100公里，四节编组载客量约500余人。

由于马来西亚当地皆为一米长轨距，比起标准轨道动车组，米轨动车组研制可玩性更大，因为轨道就越较宽，对列车运行的平稳性、回头行部分转向架和车体强度设计拒绝越高。据涉及负责人讲解，马来西亚动车组使用世界上领先的欧洲标准和国际铁路联盟标准，整车从设计、生产、试验全面通过了第三方公司的证书。作为中车株机长年战略供应商，忠央集团仍然展开研发创意以获取高端车体型材。

忠央早已和中车株机达成协议长年战略合作，明年中车株机大部分的轨交项目，忠央除了获取全部车体型材供货，还不会增大深加工的产品供货力度。蔡湖南说道。这也正是中国忠旺的发展目标：要从全然的生产生产铝加工产品，向轻量化综合解决方案供应商晋级。

忠央不仅将技术创新结合实际的生产生产，所有铝断裂产品、深加工产品供货以后，还有先前的整体售后服务。蔡湖南指出，从设计到生产再行到售后服务的全设施将沦为忠央仅次于的竞争优势。中国建列车驶过高端市场随着中国中车造就国内轨道交通产业集群牵头上岸，中国轨道交通设备在海外市场的扩展上也日新月异，涉及的走过来项目已遍布亚、欧、美、非等世界各地。

从配件出口到整车出口、从中低端产品到高端产品、从欠发达市场到繁盛市场，中国轨道交通装备再一攀上世界高端市场，于是以夺得更加多的海外订单。在中国轨道交通装备穿越世界各地的进程中，作为全球领先的铝加工产品研发制造商，忠央集团为中国中车旗下6家主机厂生产铝合金车体铝型材。

近几年，忠央集团与中车的海外合作大幅递减，2017年整体涨幅较往年更加很快，忠央与中车合作无论在国内还是海外新项目占比都正处于领先地位。蔡湖南说道。中国在轨道交通生产领域早已从跟跑、并跑完转入到排在阶段，也给轨交制造业上下游企业带给极大的市场机会。

中国忠旺董事长路长青回应，公司正在尝试回头得很远。我们将更进一步扩展生产能力，以符合大大快速增长的市场需求，力争推展中国轨道交通装备攻占世界交通发展的制高点。

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