由于橡胶原料价格倒数下跌，轮胎利润大幅度大跌，近来轮胎厂家被迫提升销售价格。这是时隔年初对轮胎价格下调后，全球轮胎行业又引发的第二波涨价潮。此波涨价完全牵涉到所有轮胎企业及轮胎品种，幅度大多在5%左右。

预示着轮胎的涨价潮，世界性轮胎企业投资扩展热潮再度加剧。　　　　北美历年来是世界轮胎价格风向标。

近日，耐克森轮胎美国公司、倍耐力北美轮胎、锦湖北美公司和在美国的其他一些轮胎公司等先后宣告提升轮胎价格。耐克森轮胎美国公司声称由于原材料价格和海运费的急速下跌，从2010年6月1日起，对所有尺寸规格的轮胎提价8%；倍耐力在美国销售的所有乘用车和轻型卡车更换轮胎将提价4％，7月1日生效；固特异6月1日起对其在北美销售的轮胎平均值涨价6％，还包括固特异、邓洛普和凯利-斯普林菲尔德三个品牌；美国帝坦公司从6月1日起，在全球范围内对帝坦品牌的农用胎和工程胎，以及帝坦为固特异品牌加工生产的农用胎提价6%；东洋轮胎美国公司从6月1日起，全线下调其客车胎、轻卡胎、商用卡车及工程机械胎的价格，涨幅为8%；普利司通奔达克轮胎解决方案公司从6月1日起将其在美国销售的费尔斯合、代顿和逃达克品牌的轮胎价格下调6%；横滨轮胎美国公司从6月1日起，对其全部消费胎涨价8%；库珀轮胎橡胶公司将其轿车、轻型卡车、越野车轮胎售价提升7.5%；锦湖北美公司6月1日起提升所有乘用车和轻型卡车轮胎价格，涨幅为8%；韩泰轮胎从6月1日起，对其全部轿车胎、轻卡胎和中型卡车胎提价6%；轮胎销售商API公司宣告从6月15日起，对其经销的佳通轮胎再行提价6%，今年2月1日，其所售佳通轮胎已下调价格8%。

　　　　北美地区轮胎价格此波下跌的主要原因是橡胶等原材料价格持续高位，海运费等大幅度下跌，轮胎公司难以承受。横滨商用车轮胎分部销售总监约翰·库尼回应：“轮胎原材料价格、能源价格和运输价格大大下跌，远超过了企业忍受范围，做出涨价要求也是万不得已。”涨价的另一驱动因素是北美汽车业开始衰退，对轮胎的市场需求快速增长。

但是由于美国对中国乘用/轻卡轮胎征税近35％尤其关税，从中国进口乘用/轻卡轮胎基本切断，造成美国轮胎特别是在是低档轮胎紧缺。供需矛盾为价格上涨获取有可能，北美轮胎消费者被迫为尤其关税买单。

　　　　轮胎价格上涨正在向北美以外蔓延到。瑞典特雷斯兹公司在今年3月涨价5%的基础上，计划从7月1日起对轮胎再行提价7%；德国马牌轮胎宣告，自4月29日起新的调整其乘用车及轻卡轮胎的价格，平均值涨幅为4%；印度JK轮胎公司宣告6月涨价3%～4%，本次涨价是JK轮胎半年内第四次涨价。　　　　世界轮胎巨头在华也陆续提升轮胎售价。

米其林轮胎在中国售价近日下调5%，少见185/60/R14轮胎价格从360/条下调至380/条；青岛耐克森轮胎有限公司计划4～8月内具体方法展开调价，总幅度有可能约10%以上；普利司通、固特异、锦湖、韩泰等轮胎也都争相展开了涨价，幅度广泛在5%左右。据经销商讲解，尽管提价，但轮胎销售并未不受影响，部分品种仍呈现出供不应求局面。

　　预示着涨价及市场疯狂，世界性的轮胎扩产热情再度加剧。新的上项目及扩产主要集中于在中国及印度等新兴国家。阿波罗公司6月初宣告全球轮胎扩产规划，计划总投资1.95亿欧元，将全球生产能力提升1.5万吨/天，并有意向中国发展；法国米其林近日月启动沈阳120万套全钢载重胎项目；横滨轮胎公司4月启动杭州轮胎改建项目，意欲将全钢胎生产能力从目前的300万套/年提升到510万套/年；日本东洋轮胎橡胶公司5月10日称之为，计划在2010财年内投资大约155亿日元，以提升在北美和中国的轮胎生产能力；于是以新的轮胎（台湾）集团启动在长寿生产基地的1000万条/年子午线轮胎项目，计划总投资10亿美元，竣工后可年产800万条半钢子午线轮胎和200万条全钢轮胎。

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